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雄安新区密织铁路网将承接北京的交通功能

来源: 2018年08月25日

雄安新区密织铁路 将承接北京的交通功能

近日,北京市与河北省签署《关于共同推进雄安新区规划建设战略合作协议》,共同争取国家有关单位支持,全面提速北京市与雄安新区之间的高速铁路、城际铁路、高速公路等交通基础设施规划建设。协议涉及的高铁线路有京雄铁路、京石城际、城际铁路联络线、固保城际等。据了解,上述铁路由地方和京津冀城际铁路投资有限公司共同出资修建。京津冀城际铁路投资有限公司成立于2014年12月末,由京津冀三省市政府及中国铁路总公司按照3:3:3:1的比例共同出资组建。

值得注意的是,相较于2016年国家发改委批复的京津冀城际铁路规划,不少线路走向都有所调整。首都经贸大学城市学院教授王晖表示,经过这些调整,未来天津、保定、雄安都是重要的铁路枢纽,将承接北京的交通功能,类似于日本的环东京交通环线和辐射线。

多条高铁线路适时作出调整

事实上,京津冀城际铁路规划已经有了多次修改。

早在2005年3年,国务院就审议通过了《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通规划》。其中

雄安新区密织铁路网将承接北京的交通功能

,《京津冀地区城际轨道交通规划(年)》规划有京津塘、京石、京唐秦城际铁路。如今10多年过去了,除京津塘城际铁路建成外,京石、京唐秦城际铁路全线仍未完全确定。

2016年,国家发改委批复了新版京津冀地区城际铁路规划,京唐、京石城际铁路在列,但已经改线,比如京唐城际铁路不再经过原先规划的天津市蓟县,而是走河北省的香河、大厂。另外增加了京霸、廊坊至涿州、固安到保定等城际铁路。

目前,因为雄安新区的设立,上述线路又有新的调整。

根据此前中铁三院公布的规划示意图,京石城际铁路原定走涞水、徐水和保定西站,而发改委在8月21日召开的通气会上表示,京石城际起自北京枢纽丰台站或北京西站,经房山进入河北省涿州,经雄安新区、保定东站到达石家庄栾城。这意味着新的京石城际铁路,相比原先的规划有所东移。

鉴于京石城际铁路不走保定西站,保定到忻州的城际铁路需要改线,因为该线路原先是在保定西站接驳京石城际铁路。这样保忻城际铁路在走保定东站后,也可转向雄安新区,进而到达北京市区。

资深铁路规划专家张江宇认为,鉴于雄安新区设立,京石城际铁路走雄安的话,与固保(固安到保定东)城际铁路有交汇或者重合的问题。建议京石城际铁路经过雄安后,直接往南,这可以拉动雄安以南地区的发展。

调整的还有京霸铁路。据今年5月天津卫视披露的天津高铁规划图,北京与雄安新区之间将新开设京雄铁路,对比国家中长期铁路规划,京雄铁路实际上调整了京霸城际铁路的线路,不直接经过霸州市区,而是靠西进入了雄安新区。

而雄安再往南到商丘的线路也在调整。原先国家发改委公布的中长期铁路规划线路显示,京霸铁路往南要走肃宁县,据沧州发改委发布的消息,国家设立雄安新区,对于线位、站场有重大影响,沧州市争取在河间设站。

京津冀部分高铁列车换型

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